商合杭高铁全线通车 武汉至黄山可延长40分钟

2020-6-29 15:39:00  来源:湖北日报   我有话说 

  6月28日,商(丘)合(肥)杭(州)高铁合肥至湖州段守旧运营,宣布该高铁正式全线通车。在这条连接华夏、江淮与长三角最重要的交通支线扶植中,多处出现鄂企身影。

  铁四院整体设计,中铁大年夜桥院、中铁大年夜桥局参建芜湖长江大年夜桥,中铁十一局参与铺轨......在鄂企业创造了多项世界第一、中国第一,为“华东第二客运通道”供献了湖北力量。

武汉至黄山可延长40分钟

武汉至黄山可延长40分钟

  1.5亿元为扬子鳄绕路

  商合杭高铁是中国“八纵八横”高铁网京港(台)通道的重要构成部分,途经豫皖浙3省10市,全长794.55千米,时速350千米。个中,商丘至合肥段于2019年12月1日守旧。

  铁四院商合杭高铁整体设计担任人徐保红简介,环保是该线路设计中最大年夜的亮点。其间,为了保护扬子鳄,线路向北绕行,成为国际第一条下穿1000千伏特高压电力走廊的高铁。

  扬子鳄是我国独有的鳄鱼种类,被称为“活化石”植物。从字徽广德到浙江安吉,比来的道路是穿越广德的国度扬子鳄保护区。为不打搅扬子鳄,线路向北绕行。但绕行后的线路与国际最高等级、向上海供电的的特高压电力线路走廊“相遇”。高铁小角度下穿高压走廊,设计、施工难度极大年夜。

  铁四院组织技巧力量攻关,决定应用防护棚洞下穿特高压走廊:修建460米长的钢筋混凝土棚,在高铁线路上方加盖一层“防护罩”。

  “高铁下穿特高压电力走廊在国际尚属初次。”徐保红表示,绕行筹划固然比直行筹划新增投资1.5亿元,但奏响了工程之美和生态之美交相照映的调和乐章。

  另外,在设计巢湖段线路时,为防止撤除始建于南宋年间的大年夜力寺,采取水底地道方法下穿大年夜力寺及力寺水库。

武汉至黄山可延长40分钟

  长江上耸起首坐“高低桥”

武汉至黄山可延长40分钟

  芜湖长江公铁大年夜桥,是商合杭高铁的控制性工程,这座一塔高一塔低的大年夜桥特别引人注目。

  该桥集铁路、市域轨道交通、城市骨干门路于一体,下层为双向八车道城市门路,基层为两线铁路客运专线和两线市域轨道线。大年夜桥由中铁大年夜桥院设计、中铁大年夜桥局施工。

  “大年夜桥邻近有座机场,推敲航空限高和通航须要,采取了高低矮塔的非对称斜拉设计筹划。”中铁大年夜桥局副总经济师、芜湖长江公铁大年夜桥项目经理刘幸福简介,大年夜桥北塔比南塔赶过24.5米,南塔桥面以上塔高仅为北塔的一半。

  “非对称”还表如今桥面上。平日情况下,公铁两用桥划或高低宽度或分歧,或公路宽于铁路,而该桥基层的铁路桥面比下层的公路宽10.2米。中铁大年夜桥院相干人士解释,由于桥塔太矮,为了加强斜拉索拉力,故设计铁路桥面宽于公路桥面。

  刘幸福表示,这类高低矮塔纰谬称构造的设计活着界上是初次。面对扶植过程当中的诸多困难,中铁大年夜桥局采取了一系列的新材料、新工艺、新技巧,取得了一项世界第一、两项国际抢先、10项创新技巧、20余项专利的创新成果。

  铁四院相干人士表示,商合杭高铁全线守旧后,将有效减缓京广、京沪高铁的压力。对湖北而言,完成了武汉至芜湖、宣城地区的高铁中转,从武汉到杭州、黄山地区也将节约30至40分钟。

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